White Line Nightmare

Нет повода сомневаться в том, что главным зрелищем на чемпионате мира по кастомайзингу являются состязания в классе freestyle. Однако в сопутствующих классах борьба разворачивается тоже отнюдь не детская, и побеждают всегда самые достойные. Так в классе «Modified Harley» победу в прошлом году одержал мотоцикл White Line Nightmare.

По правилам чемпионата участник класса «Modified Harley» должен иметь стоковые картер и крепления двигателя. Таким образом мастера имеют обширное поле для деятельности, уходя в откровенный экстремизм или ограничиваясь лёгкими изменениями. Компания Eastern Fabrications со своим White Line Nightmare попыталась пойти сразу двумя дорогами: дизайн мотоцикла относительно прост, а вот с двигателем произошли многочисленные трансформации.

По правилам картер мотора остался цел и являет собой стоковый FXR 91-го года выпуска. Объём увеличился со стандартных 81 до 84-х дюймов. Под стать расточенным цилиндрам подобрали поршни, обеспечившие компрессию 10.5:1. Прочие модификации включили в себя установку маховика Ultima, потерявшего 15 процентов веса по сравнению со стоковым, масляного насоса TP, карбюратора Fast by Gast.

Трансмиссия представляет из себя открытый 2-дюймовый ремень Bandit Maсhine Works отлично работающий с харлеевской коробкой, усовершенствованной правда компонентами Jims и Baker. Модификация рамы была сведена к минимуму и все изменения коснулись исключительно практической области, как например новая система крепления двигателя со стабилизирующим передним элементом.

В масляном баке отпала всякая необходимость, как только под резервуар для масла была приспособлена передняя часть рамы, так что это можно считать единственным изменением в пользу визуальной красоты мотоцикла.

На зад мотоцикла был приспособлен маятник Eastern Fabrications, а вместе с ним ещё и новые амортизаторы Ohlins. Без услуг этой шведской компании не обошлось и при конструировании вилки.

Колёса для проекта были изготовлены на основе ободов Sun, а резину установили более привычную для любителей BMW GS – Metzeller Tourance. Выбор тормозов довольно банален – 4-х поршневая скоба Brembo спереди и 2-х поршневая сзади. Однако благодаря небольшому весу мотоцикла и качеству компонентов этого вполне хватает.

Неожиданно выделяется необычное устройство ручки газа, которая рычагом давит на другой рычаг, заставляющий тросик натягиваться – мелочь, а приятно! Ещё одна «необычность» – ножные органы управления. Необычное сочетание форвард контрола и мидл контрола на правой стороне вполне гармонично смотрится вместе с обычным мидл контролом слева.

Когда дело дошло до бака и крыльев Лок Бэйкер долго не думал и выполнил все элементы из алюминия, оставив сварные швы не зачищенными и добавив таким образом мотоциклу эдакий гаражный вид.

Удачно сориентировавшись в ситуации со всеобщей любовью к ретро стилю создателям этого мотоцикла удалось одновременно и «па» в сторону олдскула и реализация непростых технических замыслов, за что честь им и хвала вместе с первым местом в престижном классе Modified Harley.

Трансмиссия представляет из себя открытый 2-дюймовый ремень Bandit Maсhine Works отлично работающий с харлеевской коробкой, усовершенствованной правда компонентами Jims и Baker. Модификация рамы была сведена к минимуму и все изменения коснулись исключительно практической области, как например новая система крепления двигателя со стабилизирующим передним элементом.

В масляном баке отпала всякая необходимость, как только под резервуар для масла была приспособлена передняя часть рамы, так что это можно считать единственным изменением в пользу визуальной красоты мотоцикла.

На зад мотоцикла был приспособлен маятник Eastern Fabrications, а вместе с ним ещё и новые амортизаторы Ohlins. Без услуг этой шведской компании не обошлось и при конструировании вилки.

Колёса для проекта были изготовлены на основе ободов Sun, а резину установили более привычную для любителей BMW GS – Metzeller Tourance. Выбор тормозов довольно банален – 4-х поршневая скоба Brembo спереди и 2-х поршневая сзади. Однако благодаря небольшому весу мотоцикла и качеству компонентов этого вполне хватает.

Неожиданно выделяется необычное устройство ручки газа, которая рычагом давит на другой рычаг, заставляющий тросик натягиваться – мелочь, а приятно! Ещё одна «необычность» – ножные органы управления. Необычное сочетание форвард контрола и мидл контрола на правой стороне вполне гармонично смотрится вместе с обычным мидл контролом слева.

Когда дело дошло до бака и крыльев Лок Бэйкер долго не думал и выполнил все элементы из алюминия, оставив сварные швы не зачищенными и добавив таким образом мотоциклу эдакий гаражный вид.

Удачно сориентировавшись в ситуации со всеобщей любовью к ретро стилю создателям этого мотоцикла удалось одновременно и «па» в сторону олдскула и реализация непростых технических замыслов, за что честь им и хвала вместе с первым местом в престижном классе Modified Harley.

Техно
  • Компания: Eastern Fabrications
  • Мотоцикл: White Line Nightmare
  • Постройка: Лок Бэйкер
  • Двигатель: 1991 год H-D FXR, модифицированный:
  • Рама: сток, модифицирована
  • Маятник: Eastern fabrications
  • Трансмиссия: H-D, Jims, Baker
  • Колесо переднее: 21Х2.1′
  • Колесо заднее: 17Х5′
  • Покраска: Роберт Прадке

Текст: Дмитрий Хитров, фото: Хорст Рёстлер, источник: on-line мото журнал RURIDERS.com

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *