Винтажный кастом BMW R1232

Большинство современных мотоциклетных марок указывают на одну раннюю модель, которая задает тон для всего, что создавалось позднее, тем самым создавая бренд. В случае с BMW – первоисточником стала модель R32. Впервые этот мотоцикл был представлен на автосалоне в Берлине в 1923 году, и лишь пятьдесят лет спустя компания BMW Motorrad решилась изменить традиционный стиль своих мотоциклов: черный с белыми полосками вид, унаследованный от первого R32.

Кастом под названием R1232 – очень необычный байк построенный командой во главе с Дюпонтом (Jean-Luc Dupont) по заказу одного из ведущих дилеров баварской марки во Франции, компании Panda Moto. Жан-Люк работает в Вильнев-сюр-Ион, к юго-востоку от Парижа, и он известен созданием кастомов на базе современных моделей BMW. Ретро-байк в современном исполнении получил свое имя R1232 как производную от названий двух моделей: R1200 + R32 = R1232, ведь за его основу был взят современный BMW R1200GS.

Жану-Люку пришла в голову идея создания современной интерпретации легендарного мотоцикла R32 с использованием современных технологий. «Компания Harley-Davidson создала себе репутацию на том, как их современные мотоциклы интерпретируют прошлое. Я хотел сделать то же самое с мотоциклом BMW, и решил, что лучше всего использовать для этой цели первый мотоцикл компании BMW, модель R32», сказал Жан-Люк.

Интересно сравнить характеристики оригинального R32 с версией, построенной Жан-Люком спустя почти 90 лет. Оригинал 1923 года весил 122 кг, а мощность его двигателя составляла всего 8,5 л.с. R1232 имеет под седлом 107 л.с. при весе 235 кг, что является очень неплохими характеристиками по современным стандартам. Таким образом, показатель отношения мощности к весу был улучшен более чем в шесть раз, а шести-ступенчатая коробка передач еще больше увеличивает эффективность мотоцикла.

Что может вызвать вопросы в этом аппарате, так это тормозная система и покрышки 2,5′ шириной, установленные на 21′ колесный диск спереди и 19′ сзади. На постройку R1232 было потрачено $ 95000, более 600 часов работы, которая в общей сложности длилась 16 месяцев. Но результат безусловно того стоит.

Автор текста: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO, фото: bikeexif.com

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *