Ural Solo X: черный дьявол от Hammarhead Industries

Парадокс, но в Европе и США русские «Уралы» пользуются огромной популярностью. Подтверждением тому является не то тюнинг – не то кастом от компании Hammarhead Industries, которая взяла за основу экспортный мотоцикл Ural Solo sT и кастомизировала его. Получившийся в результате байк окрестили Ural Solo X.

Джеймс Хэммархэд (James Hammarhead) основал компанию Hammarhead Industries, основополагающими принципами которой являются стремление к простоте, отказ от пластика в современных мотоциклах, эффективность и эффектность, мотоциклы должны быть предназначены для езды.

Согласно этим принципам и без того «железный» Урал максимально лишился всех «пластмассок» и всего лишнего, по мнению Джеймса. Убрана приборная панель, старая фара заменена новой, штатные органы управления перекочевали на новый руль, где разместились поворотники, работающие как вперед так и назад. Вся проводка была успешно скрыта. Замок зажигания перенесли под сиденье. Заднее крыло изготовили из алюминия и разместили на нем только светодиодный стоп-сигнал, поскольку повороты уже нашли себе новое место.

Джеймс решил проявить изобретательность, очевидно почерпнув идею из конструкции мотоцикла BMW R75, и установил воздушные фильтры K&N в топливном баке, который при этом по своему прямому назначению уменьшился в объеме. Двигатель обзавелся новым зажиганием Power Arc, что позволило значительно снизить его рабочую температуру. Защитные элементы, такие как дуги, защита картера, высокие глушители были приобретены в Raceway Services.

Компания Hammarhead Industries в 2011 году планирует выпустить всего 3 мотоцикла Ural Solo X и 5 еще в 2012 году. Хотите заполучить себе неустаревающий Урал, под «соусом» Hammarhead? Это обойдется вам всего в 12 500$.

Спецификация:

  • Донор: Ural sT 2010
  • Двигатель: оппозитный 745 см3, мощность 40 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент: 52 Нм при 4500 об/мин
  • Карбюратор: Keihin L22 AA
  • Воздушный фильтр: K&N
  • Выхлоп: Raceway Services
  • Зажигание: Power Arc Optic Ignition
  • Передняя подвеска: 40-мм телескопическая вилка Marzocchi
  • Задняя подвеска: амортизаторы Sachs
  • Передний тормоз: диск 295 мм, плавающий 4-поршневой суппорт Brembo
  • Задний тормоз: диск 225 мм, плавающий 2-поршневой суппорт Brembo
  • Колеса: 2.5 x 18
  • Передняя шина: Duro HF-308, 3.5×18
  • Задняя шина: Duro HF-308, 4.0×18
  • Длина: 2160 мм
  • Колёсная база: 1490 мм
  • Высота по седлу: 760 мм
  • Клиренс: 170 мм
  • Сухой вес: 192 кг
  • Цена: 12 500$
  • Время постройки: 90 дней

Автор текста: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *