Тест механических противоугонных приспособлений

В тридевятом царстве, в тридевятом государстве, в славном подвальчике Ямато однажды случилось чудо.. Приехал из Германии заказанный замок для блокировки тормозного диска.. Да без ключей.. Думали-рядили, да решили его распилить! Всё равно, толку от него ни какого, а так добрым молодцам наука будет…

И пролежал сей замок в закромах аж до следующей весны.. А по весне приехал в сей подвальчик добрый молодец Антон, да привёз свой трос парковочный. Трос парковочный, да с замком заклинившим. И сказал Антон: «Вот трос, вот ключи – откройте замок, добры молодцы! Или иным каким путём снимите его с багажника».. И протрахались добры молодцы с тем замком с утра раннего и до самой поздней ночи. И решили трос этот распилить нах.. А заодно и замок из первого абзаца этой сказки…

Итак, состязаются:

  • Замок на тормозной диск (далее Замок №1). Louis 10001870, 91 грн.
  • Парковочный трос с замком (далее Замок №2). NoName, 120 грн.

Условия состязания:

  • Ремонтная мастерская
  • Верстак с тисками
  • Ручные инструменты (электрических мы боимся)

Задача:

Максимально быстро разрушить замок различными способами: сверление личинки; пиление ножовкой по металлу в слабых, по нашему мнению, местах; перекусывание ножницами по металлу; «избиение» молотом…

Долго сказка сказывается, да быстро дело делается.. Понеслась!!!

Внешний вид тестируемых устройств:


Замок №1

Замок №2

Сверление:


№1 – Перед сверлением

№1 – Сверлится тяжело

№1 – Стоп! Мешает шарик

№2 – Перед сверлением

№2 – Сверлится легко

№2 – Замок вскрыт

Пиление штыря:


№1 – Пилится тяжело

№1 – Но пилится

№1 – Штырь и полотна умерли

Пиление скобы:


№1 – К распилу готов!

№1 – Пилим

№1 – Пилим

№1 – Пилим

№1 – Распилили!!!

№2 – Пилим

№2 – Полотна ломаются легко

№2 – После первого полотна

№2 – Теперь скоба легко гнётся

№2 – Дело сделано

Пиление троса:


№2 – Пилим

№2 – Пилим легко

№2 – Полотно почти живое

Перекус троса:


№2 – Первый кус

№2 – После первого куса

№2 – После второго куса

№2 – После третьего куса

Удары молотом:


№1 – Сейчас будем бить

№1 – Пара ударов

№1 – После избиения

Сводная таблица результатов теста:

Замок №1 Замок №2
Сверление Свыше 10 мин (сверлу кирдык) 30 сек.
Пиление штыря 3 мин. (трём полотнам кирдык)
Пиление скобы 2,45 мин 3 мин. (двум полотнам кирдык)
Пиление троса Менее 1 мин.
Перекус троса Менее 1 мин. (первые ножницы по металлу умерли)
Удары молотом Очень слабая деформация

Вывод:

Можно, конечно, сказать, что в противостоянии тайваньского и китайского запорных устройств победили польские инструменты. Это с одной стороны. С другой стороны, хочется ещё раз подчеркнуть, что данный тест проводился В УСЛОВИЯХ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ, а значит время на совершение той или иной операции в реальных условиях будет в 2-3 раза больше. Далее, полотна использовались польские (по 1 грн. за штуку), именно поэтому, на наш взгляд, они так быстро тупились и так легко ломались. Свёрла использовались немецкие (высококачественные) и шарик в Замке №1, приведший сверло в полную негодность, нас очень удивил и заставил себя уважать. Итак, непосредственно сам вывод: гораздо дешевле один раз купить хорошее механическое противоугонное устройство от авторитетного производителя (например, Abuse, Citadel, Kriptone и т.п.), чем раз за разом покупать новый NoName и новое транспортное средство.

Рекомендации или на что следует обратить внимание при выборе механического противоугонного устройства:

  • Для троса крайне желательно наличие стальной спирали, которая защищает трос от перекусывания и перепиливания. Т.е. просто витой тросик, пусть и толщиной в два пальца – ничем не лучше, чем обыкновенная верёвка.
  • Для личинки крайне желательно наличие металлического или стального шарика по центру. Данный шарик не даёт засверлится и постоянно уводит сверло в сторону и приводит к его закусыванию.
  • Ключи. Желательно цельнометаллические с покрытием головки пластиком. Ключи язычок которых металлический, а головка полностью пластмассовая – очень часто ломаются в месте их соединения.
  • Наличие полимерного покрытия замка или троса свидетельствует о защите оных от воздействия холодом (азот).
  • Элементы замка из калёного металла – это очень хорошо (например, штырь в Замке №1), так как на их перепиливание нужно гораздо больше времени и усилий, по сравнению с обычным металлом. Однако, такие элементы должны быть надёжно спрятаны от возможного воздействия молота, так как являются хрупкими.
  • Длина троса должна быть не менее 100-110 см. Более короткие тросы заставят вас проявить чудеса изворотливости и выдумки при выборе предмета к которому нужно будет пристегнуться.
  • Работники правоохранительных органов говорят, что наиболее действенная защита транспортного средства – это сочетание хорошего механического противоугонного средства с хорошим электронным противоугонным средством. Так как, пока злоумышленник занят демонтажем механического, велик шанс срабатывания электронного, что, в свою очередь, может привлечь внимание прохожих и, тем самым, спугнуть злоумышленника.
  • Можно, конечно, сказать, что «от вора нет запора» и «если захотят, то угонят». Давайте не будем облегчать жизнь угонщикам, ведь ваш конь греет вашу же задницу и неужели вам влом придумать лишний геморрой для задницы угонщика? 🙂

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *