Tasmanian Devil

Вот уже 10 лет я увлекаюсь «выращиванием породистых коней». Правда до этого страдавших хронической,и к сожалению, неизлечимой болезнью «сердца», которую я назвал «рожденный в СССР». Это я про наши отечественные силовые агрегаты. Но, не будем о грустном. И вот наступил день когда я передал свой оппозитный Cooldrug chopper в заботливые руки, и пересчитав наличность, задумался о том, что пора уже завести себе здорового скакуна.

На календаре была середина лета, и уже прошло целых два дня, как я безлошадный. Заехав в один из ближайших салонов, торгующих подержанной мототехникой, я присмотрел себе Vulkan vn800, немного уставший внешне, но бодренький внутри и с небольшим пробегом! Вряд ли я был похож на обычного посетителя салона, поскольку вместо вопроса «Сколько прет? Сколько жрет?», взял у продавца набор необходимых инструментов с помощью которых снял бак и седло. Я увидел красивые крышки головок, один карбюратор с ускорительным насосом, одинарную хребтовину и…

Я понял, что из него будет толк.

Сразу после покупки я заехал в мастерскую, и добавил немного звука, просверлив полдесятка отверствий в глушителе. Loud pipe – save life. Честно говоря удовольствие от езды было только в том, что ничего не ломается. Можно было ездить долго и далеко. В конце осени я загнал его в мастерскую, и за пару часов оставил себе голую раму с двигателем, вилку и колеса, все остальное успешно отправив на помойку. Спустя некоторое время заказал бак «орешек», парадную резину Avon venom, новые фонари белые рукоятки. Для подножек решил использовать забавные педали от велосипеда, а для педали тормоза отлично подошли шатуны от мопеда. Удачно подошел руль, изготовленный еще задолго до покупки этого мотоцикла. В моем распоряжение было всего три зимних месяца, для того чтобы начать и закончить этот проект. С рамы были удалены замок руля, крепление бензобака, проводки и кое-что по мелочам,а термостат нашел новое место. Форварды вынес на удобное расстояние. После этого отпескоструил и послал на полимерную покраску, отправив следом хромированные колеса, доработанные траверсы, руль и стаканы.

Перед тем как красить бак и кусок ураловского крыла, которое я решил использовать для заднего колеса, собрал остатки разных грунтовок, заколототил «коктейль» и покрыл детали. После высыхания цвет кардинально изменился, приобретя military style. Это было как раз то, чего я хотел. После однодневной сборки не хватало только седла и электропроводки. Седло, с тесненной рок-н-рольно-мексиканской черепушкой заплетенное шнурком из кенгурячей шкуры, для меня, как всегда, изготовил мой друг ДыкЪ Ёлы-Палы. С проводкой разговор был короткий. Подключив штатную проводку, я вырезал все, что касается указателей поворотов, датчика боковой подножки, приборной панели и еще десяток каких-то проводов, без которых все отлично работает.

Дьявольский хвостик, смесь черного и белого, зловещий ночной рев и свирепый нрав. За это он получил имя «Tasmanian Devil».

Технические характеристики
  • Изготовитель: DoZer garage
  • Модель: «Tasmanian Devil»
  • Двигатель: vn800
  • Выхлопная система: DoZer garage
  • Бак: Mustang
  • Фара: custom chrome
  • Задний фонарь: Drag Specialties
  • Руль: DoZer garage
  • Стойки руля: Drag Star
  • Рукоятки: Joker machine
  • Зеркало:Custom Hrome
  • Форварды: DoZer garage, педали «exustar»
  • Седло: ДыкЪ /// Ёлы-Палы «NOMAD»custom leather parts
  • Крыло: Урал
  • Резина: Avon Venom MH90-21 WW, Avon Venom 150/80B16 WW

Автор текста: DoZer, фото: Дмитрий Холод

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *