Стант-путешествие по Калининградской области

Выходной, осеннее солнышко радует нашу компанию близких друзей, собравшихся в небольшое путешествие по Калининградской области. В наших краях много красивых мест, которым мы, к сожалению, не придавали особого значения раннее. И вот, наконец, не долго думая, мы уже грузим стант байк в микроавтобус, заезжаем в магазин за продуктами и в путь!

Наша основная цель была добраться до Мазурского шлюза, расположенного на расстоянии примерно 120 км от нашего Калининграда. Решили, что маршрут до конечного пункта мы проложим через Правдинск и Железнодорожный – старинные города, безусловно вызывающие интерес. Изначально, когда я планировал поездку, просматривая фотографии Мазурского шлюза, понял, что хочу там сделать что-то безумное! Катание в необычных местах доставляет мне наибольшее удовольствие.

Тем временем, мы уже добрались до нашей первой контрольной точки – города Правдинск.

Историческая справка

Правдинск до 1946 года – Фридланд – город в России, административный центр Правдинского района Калининградской области. Город расположен на реке Лава, в 53 км юго-восточнее Калининграда.

На месте старого прусского поселения в 1312 году великим магистром Тевтонского ордена Карлом фон Триром был основан город-крепость Фридланд (нем. «мирная земля»). Он со всех сторон был окружен водой. С севера это река Алле (ныне Лава), с юга – Мельничный пруд, с запада и с востока были прорыты рвы. Остатки западного рва сохранились до сих пор. В 1313 году в северо-восточной части была заложена кирха Святого Георгия. В 1335 году Фридланд получает городские права. В XVI – XVII веках началось строительство и вне крепости. Сохранились остатки городских и крепостных стен с юга и востока. Под Фридландом 14 июня 1807 года произошло битва между русской армией под командованием генерала Леонтия Беннигсена и французской армией. В результате Фридландского сражения русская армия, потеряв всю артиллерию и 25 тысяч человек убитыми, ранеными и пленными, отступила за Неман.

В 1921 году во Фридланде построен Восточно-Прусский моторный завод.

После Второй мировой войны Фридланд вошёл в состав СССР.

7 апреля 1946 года в составе Кёнигсбергской области был образован Фридляндский район, административным центром которого стал город Фридланд

7 сентября 1946 года город Фридлянд был переименован в Правдинск, а Фридляндский район – в Правдинский.

После небольшой экскурсии по городу, пришло время немного прокатиться.

Местные жители поинтересовались, были ли мы под куполом самой церквушки? Не заставив себя долго ждать, мы поднялись на верх. Нашим взглядам открылось действительно потрясающее зрелище! Прекрасные пейзажи Правдинского района заставили меня задуматься, почему за 15 лет моего проживания в Калининграде я ни разу не видел такой красоты!

А вот и следующий контрольный пункт – пос Железнодорожный.

Историческая справка

Железнодорожный до 1946 года Гердауэн – посёлок городского типа в Правдинском районе Калининградской области России. Расположен на реке Стоговка (бассейн Преголи), у границы с Польшей, в 70 км к юго-востоку от Калининграда.

Населённый пункт основан в XIV веке как город Гердауэн. Название Гердауэн произошло от имени Гирдава, который жил на холме, в своей деревянной крепости. Затем он уехал в Кенигсберг).В 1325 году рыцарь Тевтонского ордена Хайнрих фон Айзенберг построил на месте прежних укреплений каменный замок и плотину с водяной мельницей. В Гердауэн стали прибывать переселенцы из Германии, селившиеся вокруг крепости. Со временем Гердауэн стал крупным провинциальным городом. 66 земельных наделов, которые Орден передал городу, были освоены за семь лет. Некоторые из домов, возведенных еще в XIV веке, существуют до сих пор. С того же времени в поселке стоит и церковь.В 1389 году поселение у стен замка Гердауэн получило городские права.В XV веке в Гердауэне завершилось обустройство оборонительных сооружений. Стена кирхи соединялась с крепостной стеной, а городские ворота стали в жилой дом, существующий до настоящего времени.

Гердауэн стремился быть свободным городом, вёл борьбу с Тевтонским орденом. После сорока лет войны порядок и спокойствие в городе восстановил крестоносец фон Шлибен из Саксонии. Став ленным владением, город потерял независимость и городской статус. В XVIII веке в имении фон Шлибена от чумы вымерла половина селян, в живых остались около 800 человек.В 1718 году замок имел 50 пивоваренных заводов. От всех этих пивоварен к 1939 году осталась лишь одна пивоварня «Brauerei Kinderhof».В 1909 году в Гердауэне была построена замковая мельница.

В довоенных путеводителях по Пруссии были маршруты, проходившие через Гердауэн, в том числе на озеро Бактинзее у плотины, где до XVIII века существовал четырехметровый плавающий остров.

Вторая мировая война особого вреда Гердауэну не принесла.

После Второй мировой войны Гердауэн в составе СССР. В 1946 году переименован в Железнодорожный. Статус городского поселения МО «Городское поселение Железнодорожное» – с 1 февраля 2006 года.

Железнодорожный оставил незабываемые впечатления. Ты по неволе погружаешься в историю этого тихого городка, как бы возвращаясь в прошлое на много веков назад. Здесь кажется, что время остановилось ещё много лет назад. Неописуемая красота!

И вот, осталось совсем немножко до нашего завершающего пункта – Мазурского шлюза. Найти его оказалось вовсе не просто, так как точного маршрута никто не знал. Но местные жители указали нам дорогу.

Наконец перед нами бетонные стены. С дороги это сооружение кажется весьма безобидным. Поднимаемся на верх по узенькой лестнице, и перед нами открывается пропасть, захватывающая дух на столько, что начинает кружиться голова и тобой овладевает боязнь подойти к краю.

Историческая справка

Мазурский канал – гидротехническое сооружение, бывший судоходный канал, соединяющий бассейн реки Преголи и Мазурские озёра (Польша). Канал был построен между 1764 и 1776 годами по инициативе обер-президента тогдашней Восточной Пруссии Иоганна Фридриха фон Домхарта. Канал соединял озеро Мамры в нынешней Польше (немецкое название – Мауэрзее) с рекой Лавой на территории нынешней Калининградской области. Вода поступала в Лаву самотёком, так как перепад уровня воды составлял 111 метров. Канал впадает в Лаву в районе посёлка Дружба (нем. Алленбург) Правдинского района Калининградской области. Впоследствии канал неоднократно модернизировался. В 1934-1942 годоах большая часть русла была дамбированна; построено десять шлюзов (пять из них находятся в Польше, пять – в России). В ходе Второй мировой войны использовавшийся в качестве рубежа обороны канал сильно пострадал. После войны канал не восстанавливался, однако довольно хорошо сохранился до наших дней и в случае возможного восстановления будет служить хорошим подспорьем русско-польскому туризму.

В п. Озерки Правдинского района можно посмотреть на один из шлюзов, который хорошо сохранился после войны. От вида Мазурского шлюза захватывает дух.

Возникает непредвиденная сложность – как затащить туда мотоцикл?! С обратной стороны шлюза, мы обнаружили тропинку, ведущую вверх, которая как раз подходила к стене шлюза. Впятером мы без особых усилий затащили туда мотоцикл. Для меня первым делом необходимо было ознакомиться с местностью для катания, так как изначально присутствовал лёгкий страх даже просто ходить, не говоря уже о катании. Я спустился по лестнице в самый низ, коснулся ногой воды, поднялся опять наверх и только после этого почувствовал себя лучше и увереннее, весь страх как рукой сняло.

После 5 минут моего прибывания на верху шлюза и оценки ситуации, возникла идея попробовать прокатиться на заднем колесе. Завёл байк, сделал пару заездов туда-обратно, потом начал подымать машину на заднее колесо. но холодный бетон и скользящая резина не совсем радовали меня: «Подымая мотоцикл на заднее колесо, левым глазом я видел дно шлюза – это непередаваемое ощущение и выброс адреналина!»

Апогеем поездки стал безумный трюк: переднее колесо в 20 см от пропасти, отжиг резины на месте и стойка на голове! Мои друзья очень ха меня переживали, поскольку я никому не сказал что собирался сделать – все это было для них полной неожиданностью и они стояли затаив дыхание.

Цель достигнута и мое безумство увенчалось успехом. Я доказал сам себе, что способен преодолеть свой подсознательный страх – для меня, это очень важно. Обязательно ещё раз приеду на это место с более серьёзной подготовкой. Ну а то, что будет – пока останется сюрпризом!

Спонсоры: МотоМир, Subaru в Калининграде, Motul в Калининграде
Автор: Денис Грачёв эксклюзивно для CUSTOMMOTO
Редакционная подготовка материала: Андрей Vandamm, Виталий Немировский, Татьяна Angel

Автор: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *