Ремонт мотопластика

Обвес многих современных мотоциклов выполнен из пластика, и, вы догадываетесь о дороговизне приобретения нового и трудностях его доставки в нашу страну – таковы реалии. Причин может быть много: авария или Вы просто уронили свой байк. Результат один – повреждения пластика вашего мотоцикла. Но совершенно не обязательно расставаться с кругленькой суммой из своего бюджета. Все можно отремонтировать!

Как самостоятельно восстановить пластик с помощью стеклоткани, мы расскажем в этой статье. Для ремонта полиэтеленовых пластиков, используется другой способ: они паяются сеткой, но это уже другая история.

  1. Обработка поверхности

Зачистите поврежденную область детали. Возможны несколько вариантов восстановления пластика. Один вариант, который мы рекомендуем к использованию, это восстанавливать пластик с внутренне стороны, а с лицевой – только зашпатлевать повреждения. Второй вариант – усиливать пластик с наружной стороны, для чего на лицевой части требуется сделать выборку, отступив 1,5-2 см в стороны от трещины, тогда ремонтный слой будет более аккуратен и прочен.

Также вы должны понимать, что если были повреждены усилители пластика, может потребоваться более сложная работа по его восстановлению.

Итак, перейдем к действиям.

Предварительно вымытую и высушенную деталь, нужно обработать наждаком 80-120 вдоль трещин, таким образом, чтобы ремонтируемая поверхность стала шероховатой. Эти действия необходимы, чтобы стекловолокно, которое будет использовано в дальнейшем, хорошо прикрепилось к поверхности пластика.

  1. Большие поверхности или фрагменты

Для востановления недостающих участков пластика можно воспользоваться 3-х компонентной смолой с пластификатором. Мелкие сколы также можно заполнить густой смолой размешанной с тальком или мелом, с последующей зачисткой наждаком после заполнения.

Желательно не использовать полиэфирные смолы ввиду их нестабильности. ЭДП, ЭД-16, ЭД-20 – эти смолы можно использовать в местах где нет нагрева. Компаундные смолы – с пластификатором, хотя и термопластичные, но они держат удары.

  1. Подготовка поверхности к склеиванию

Перед всеми работами с внешней стороны необходимо проклеть трещину скотчем, что во-первых зафиксирует части детали в правильном положении, во-вторых не позволит смоле растекаться с противоположной стороны, что в дальнейшем сэкономит время на зачистке поверхности.

Продолжим. Тщательно промойте поврежденную область с помощью ацетона и высушите. Затем нужно вырезать латки из тонкой стекловолоконной ткани по форме повреждений пластика. Расчитывайте их количество на 5-6 слоев. Когда поверхность подготовлена и латки выкроены, смешайте эпоксидную смолу с отвердителем согласно инструкции. После того как Вы добавили в смолу катализатор, у вас есть примерно 20-25 минут до того как она начнет затвердевать.

Отметим, что любая стеклоткань не подойдет. Нужно использовать специальную, конструкционную стеклоткань. Перед тем, как сделать выкройку, стеклоткань необходимо отжечь на электрической плитке, чтобы избавиться от технического воска. В результате ткань должна стать золотистого цвета. Но если она посерела – это означает, что вы ее сожгли. В таком случае материал не подходит для ремонта, поскольку будет крошиться. Если же стеклоткань не отжечь, то волокна в процессе эксплуатации расслоятся, так как используемый в производстве парафин не позволит им нормально связаться.

  1. Склеивание

Теперь нам понадобится кусок стеклоткани, который был вырезан ранее. Отожженные заготовки стеклоткани желательно пропитывать не на детали, а на специальной поверхности (например на куске стекла), а уже затем переносить на ремонтируемую деталь. Каждый следующий слой должен перекрывать предыдущий на 10 мм. На поверхности необходимо сделать «бутерброд» из слоев стеклоткани пропитанных эпоксидкой, затем прокатать, чтобы вышли все пузырьки воздуха и аккуратно перенести на покрытую эпоксидкой ремонтируемую сторону детали. Повторюсь – никаких морщинок и пузырьков.

Если же вы решили выклеивать все слои на детали, то сразу, недожидаясь высыхания, накладывайте следующий слой, количество которых должно составить 5-6. При этом общая толщина ремонтного слоя может составить 1-2 миллиметра, что вполне приемлемо.

  1. Обработка ремонтного слоя

После высыхания ремонтного слоя, возьмите наждак 80 и аккуратно зачистите выступающие учатки стеклоткани и смолы. Когда поверхность предварительно выровнена, обработайте всю ремонтируемую область наждаком 280.

  1. Шпатлевка

Следующим шагом по восстановлению пластика является шпатлевание. Первый слой шпатлевки должен быть со стеклотканью. Смешайте наполнитель и затвердитель согласно инструкции. С помощью карточки нанесите тонкие, скользящие слои на стеклоткань. При нанесении шпатлевки также затроньте окружающие области пластика, чтобы переход с неповрежденного пластика на ремонтную область был как можно незаметнее.

  1. Финальная часть

После того как шпатлевка полностью затвердеет, обработайте ее наждаком 80, дайте высохнуть и наложите следующий слой повторяя этот процесс до тех пор пока не получите исходную форму детали. Последним шагом является нанесение слоя финишной шпатлевки по всей ремонтной области, его обработка и шлифовка наждаком 800. Затем грунтовка поверхности и полировка с водой наждаком 1500 до тех пор, пока не будут выведены все деффекты.

  1. Покраска

Но это уже совсем другая история…

Автор текста: Андрей Vandamm, Андрей Aviator эксклюзивно для CUSTOMMOTO
Спасибо Игорю Yakudza за помощь и консультации в подготовке статьи

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *