Кастом 5’ini Knucklehead

Кастом с названием 5’ini построил Марко Синкини (Marco Cinquini) из итальянской мото-мастерской Garage65. Беглого взгляда на раму, вилку, руль и колеса достаточно, чтобы понять – мотоцикл построен под впечатлением от старой школы, в современной авторской интерпретации, попросту говоря – перед нами винтажный байк.

Многие детали, в том числе и жесткая рама, изготовлены в мастерской Garage65. Двигатель Knucklehead объемом 1200 см3 и трансмиссия – модифицированные харлеевские. Внешне «традиционный» бак из полированного алюминия лаконично вписался между рамными трубами и объединил в себе настоящий топливный и масляный баки, а также воздухозаборники, через которые всасывается воздух в карбюратор от автомобиля Ferrari 256!

Если внимательно присмотреться, можно найти несколько «изюминок». Кожаные ремешки фиксируют верхнюю и нижнюю части бака на раме. Органы управления от старых харлеев. Сцепление выжимается левой ногой, а переключение передач выполняется рычагом от Ferrari Testarossa, расположенным с левой стороны. «Лопух» сиденья с амортизатором, очевидно, должен в какой-то степени компенсировать жесткую подвеску этого мотоцикла.

Напомню, что в 2009 году кастом 5’ini принимал участие в чемпионате Европы по кастомайзингу в классе «Freestyle», правда он не принес своим создателям каких-либо наград. Тем не менее, на мой взгляд, итальянцы проявили креатив и оригинальность при создании 5’ini, удачно объединив в нем старую школу и современные технические решения.

Спецификация
  • Постройка: Marco Cinquini, Италия
  • Мастерская: Garage65
  • Название: 5’ini
  • Год / Модель: 1946
  • Двигатель: Harley Davidson 1200
  • Трансмиссия: HD, модификация Garage65
  • Рама: Garage65 rigid
  • Вилка: Garage65 a molla
  • Наклон: 30 град.
  • Переднее колесо: 19′
  • Заднее колесо: 16′
  • Передняя шина: Avon speed
  • Задняя шина: Avon 5.0
  • Передний тормоз: 2-дисковый Kustom Teck
  • Задний тормоз: Kustom Teck
  • Покраска: XXI Secolo
  • Хром / Покрытие: Ra-fra

Автор: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO, фото: Horst Roesler and Frank Sande

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *