Кастом 5’ini Knucklehead
Кастом с названием 5’ini построил Марко Синкини (Marco Cinquini) из итальянской мото-мастерской Garage65. Беглого взгляда на раму, вилку, руль и колеса достаточно, чтобы понять – мотоцикл построен под впечатлением от старой школы, в современной авторской интерпретации, попросту говоря – перед нами винтажный байк.
Многие детали, в том числе и жесткая рама, изготовлены в мастерской Garage65. Двигатель Knucklehead объемом 1200 см3 и трансмиссия – модифицированные харлеевские. Внешне «традиционный» бак из полированного алюминия лаконично вписался между рамными трубами и объединил в себе настоящий топливный и масляный баки, а также воздухозаборники, через которые всасывается воздух в карбюратор от автомобиля Ferrari 256!
Если внимательно присмотреться, можно найти несколько «изюминок». Кожаные ремешки фиксируют верхнюю и нижнюю части бака на раме. Органы управления от старых харлеев. Сцепление выжимается левой ногой, а переключение передач выполняется рычагом от Ferrari Testarossa, расположенным с левой стороны. «Лопух» сиденья с амортизатором, очевидно, должен в какой-то степени компенсировать жесткую подвеску этого мотоцикла.
Напомню, что в 2009 году кастом 5’ini принимал участие в чемпионате Европы по кастомайзингу в классе «Freestyle», правда он не принес своим создателям каких-либо наград. Тем не менее, на мой взгляд, итальянцы проявили креатив и оригинальность при создании 5’ini, удачно объединив в нем старую школу и современные технические решения.
Автор: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO, фото: Horst Roesler and Frank Sande
