История крысобайка Grabenratte

Следующую историю реинкарнации своего байка с названием Grabenratte поведал нам парень по имени Нэйт. Начиналось все, как и у многих из нас, с покупки самого обычного мотоцикла. Но, проходит совсем немного времени и некоторые начинают понимать, что хочется чего-то другого…

«Несколько недель назад я купил Suzuki DR350, который выглядел вполне обычно. Байк был хорош во всем, но я чувствовал, что это не совсем мое. Таким образом, я решил немного приспособить его для себя, пока не пойму окончательно, чего хочу, а затем уже займусь серьезной модификацией».

В первую очередь Нэйт переделал сиденье и задний подрамник. Такие изменения не вполне устроили парня и он целиком срезал всю хвостовую часть, построив новую из стального квадрата. Эти работы радикально изменили внешний вид будущего мотоцикла.

Бак также подвергся модификации и стал вместительней, чем его оригинальный вариант. По словам Нэйта толщина стенок нового топливного бака составляет 5мм!

Переднее колесо было заменено меньшим по диаметру. В результате чего оригинальное переднее крыло перестало вписываться в дизайн мотоцикла. «Фтопку!» – Нэйт значительно уменьшил его по размеру и переместил на стаканы прямо над колесом. Что же, танки. то есть крысобайки, грязи не боятся 🙂

Оригинальный руль чем-то не устроил парня и был заменен более подходящим, который Нэйт откопал в сарае и быстренько приспособил к мотоциклу. Теперь головоломка сложилась и пришел черед передней фары.

Нэйт хотел использовать фару как багажник и решил реализовать эту возможность в ее конструкции. Из картона он соорудил макет, все хорошенько промерял, проверил и по имеющемуся шаблону приступил к изготовлению корпуса фары из металла. В работу над этой частью мотоцикла был пущен даже старый холодильник, из которого вырезались полоски.

Пришло время заняться глушителем. Оригинальная выхлопная система уродливо торчала позади байка и Нэйт решил переместить ее в более подходящее место. Сначала парень пытался перенести выхлоп вправо и вниз, но там он мешал ногам. В итоге, рассмотрев множество вариантов, оптимальным решением оказалось установить «банку» под сиденьем немного по диагонали мотоцикла. Еще одно достоинство такой конструкции – «пятая точка» райдера всегда в тепле 🙂

Думаете, на этом работы с мотоциклом закончились? Ошибаетесь! Следующим этапом стала электрика, которая разместилась. (никогда не угадаете) в банке из под краски. Нэйт расположил ее слева под топливным баком и легко перенес туда провода. Дешево и сердито? Зато практично, брутально и вполне в стиле «крысака».

Но, опять вернемся к топливному баку. Это была последняя и самая простая модификация мотоцикла. Нэйт добавил две дополнительные опоры для бака, которые изготовил из стальных пластин и приварил их по его бокам. Это позволило придвинуть емкость для топлива немного ближе к райдеру а так же скрыть пустоту между баком и двигателем.

Результат ДО и ПОСЛЕ перед вами…

Автор текста: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO, фото: Нэйт, ratbike.org

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *