Glory Stomper

Хотя он считается одним из величайших режиссеров всех времен, Стэнли Кубрик никогда еще не получал «Оскар» за свою режиссуру. Его фильмы слишком острые, слишком провоцирующие, слишком разные. Его фильмы нравятся не всем, но именно поэтому его фильмы останутся, в то время как большинство его современников исчезнут.

В мире создателей чопперов, Роланда Сэндса / Roland Sands постигнет та же участь. Он, также как и Стэнли, делает все не так. Творения Сэндса коренятся в исторических традициях чоппер-культуры, и он изменяет все, можно даже сказать выворачивает наизнанку. Кастом «Glory Stomper» Сэндс создал для программы «Biker Build-Off» на канале Discovery. Там Ролланд соревновался с Арлен Несс / Arlen Ness. Байк Сэндса проиграл в народном голосовании, но для зрителей из его города, он был лучшим. Потом уже этот парень станет лучшим кастомайзером.

Glory Stomper назван в честь знаменитого американского фильма о байкерах 1967 года. Сэндс заявил, что байк будет мятежным, такой себе хулиган, в принципе каким и должен быть настоящий чоппер. На создание модели Glory Stomper Сэндса вдохновило богатое наследие моделей чопперов. Мотоциклы Сэндса – это высокое искусство, которое вызывает чувство восстания, свободы, секса, стиля и чего-то плохого. Еще Сэндсу хотелось, чтобы Stomper был чем-то исключительным, сделанным из чего-то грубого. На местной свалке он нашел разбитый Harley-Davidson Softail. Почему именно на свалке? Чтобы убедиться, что «материал» был надлежащим образом выдержан.

Рама полностью переделана и модифицирована, двигатель направлен известному создателю байков «Salt Flats» Wink Eller. Был установлен набор головок Edelbrock, клапаны, поршни, цилиндры, распредвалы, толкатели и тяги – все от S&С. Карбюратор Edelbrock и воздушный фильтр – окрашены в тон баку. Зажигание Twin Tech и выхлопная труба – построены Ролландом и Бреттом.

Рама в основном создавалась «с нуля», из частей, которые в свое время принадлежали другому мотоциклу. Рама была удлинена на два дюйма, а ее нижняя часть увеличена на дюйм. Наклон вилки составляет 35 градусов. Маятник также был построен «с нуля». Регулировочный механизм цепи не используется.

Задний амортизатор Ohlins подобран под двигатель, как у HD. Вилка – также от Ohlins. С левой стороны установлен дисковый четырех-поршневой суппорт PM-brand. Траверсы изготовлены из алюминиевых заготовок. Вилка снабжена рулевым демпфером. Диски, передний и задний, конечно, в стиле PM Contour Method, так же как и ротор, тормоза и сцепление. Задний обод диаметром 8,5» «обут» в широкий Metzeler 240/40. Руль выполнен в стиле Clubman и представляет собой изогнутую трубу, немного наклоненную вниз. Чтобы посадка райдера соответствовала форме руля, подножки были перенесены назад и крепятся к двигателю. Сиденье заимствовано от TZ250.

Наиболее радикальная и привлекающая внимание особенность Glory Stomper – это бак, который Сэндс построил из алюминиевой заготовки поверх стального поддона, который создал Джонни Чоп (Johnny Chop). Крышка с ребрами, как бы отражает установленную спереди емкость для масла. Масляный бак был разработан Джеффом Decker (Jeff Decker), построен Т. Фостером (T. Foster) и окрашен Крисом Вудом (Chris Wood). Двигатель и выхлопные трубы придают байку ретро стиль.

Как и все чопперы Сэндса, The Glory Stomper не имеет спидометра. Сэндсу не нравится, как они выглядят. И будучи гонщиком, он привык чувствовать и определять скорость по звуку. Передняя фара является мини-прожектором, задняя – расположилась внизу, придавая аппарату вид спортбайка.

Чоппер был представлен на прошлогоднем мотошоу Biker Build-Off, что проходило в Пуэрто-Рико. Это событие, безусловно, одно из самых увлекательных.

Glory Stomper во многих отношениях не поддается классификации. Это чоппер или боббер? Или это что-то другое? Вероятно, все сразу. И огромное значение для всех байков Сэндса имеет то, для чего они созданы. На них можно ездить, можно тормозить и остановиться, можно даже проехать на заднем колесе.

Автор: Виктория Чернышова, Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO, фото: rolandsands.com

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *