Drill WGC «Made in Ukraine»

Наша мастерская называется White Garage Cycles, в данный момент насчитывает шесть человек. Нам под силу решить любые задачи. Этот проект не характерен для украинского рынка, так как пока мало кто может позволить себе построить фулл-кастом 100% Made in Ukraine. Я благодарен заказчикам за доверие и счастлив, что смог реализовать этот проект.

Данный мотоцикл строился полтора года. Множество деталей были специально спроектированы и изготовлены вручную, подбирались раритетные запчасти, например, колесные диски от Харли 50-х годов или стоп с довоенного Форда. Сейчас проект полностью готов.

Детали…

Вилка Springer от современного Харли. Для удобства управления под рулевой колонкой установлен демпфер, который предотвращает заваливание колеса при повороте руля

Рама ручной работы. Были частично использованы родные крепления двигателя.

За основу маятника взята конструкция H-D Softail, которая идеально вписалась в концепцию мотоцикла.

Руль самодельный, представляет собой две изогнутые трубы, приваренные к верхней траверсе. Рычаги выжимов сцепления и тормоза – от H-D Knuckle Head 50-х годов. Расширительный бачек переднего тормоза изготовлен из латуни.

Размеченный в милях спидометр выдержан в минималистской стилистике, согласно общей концепции мотоцикла. То же можно сказать о компактных переключателях поворотников и кнопке «Стоп двигатель».

Фара самодельная, оснащена галогенной лампой на 75 ватт. Поворотники доработаны и оснащены светодиодами. Винтажный стоп от Форда 20-х годов также оснащен мощным светодиодом.

Передний тормозной диск самодельный. Дополнен 2-поршневым суппортом Performance Machine и главным цилиндром от Yamaha R6. Задний тормоз совмещен с ведомой звездой. Для белее тихой работы цепи использован натяжной ролик.

16-дюймовые колесные диски – оригинальные харлеевские, 50-х годов. В такой же олдскульной стилистике изготовлены декоративные пыльники, которые крепятся к ступицам латунными заклепками.

Объем двигателя был увеличен с 883 до 1200 см3. Существуют специальные наборы для тюнинга моторов H-D: цилиндры, поршни и т.д. Кроме того, мы увеличили степень сжатия для повышения мощности. Сейчас у мотоцикла на заднем колесе порядка 80 «лошадей».

Маслобак изготовлен из огнетушителя, маслопровод выполнен из медных трубок. На пробках бензобака и маслобака вытравлены надписи – Fuel и Oil. На маслобаке и крышке блока зажигания также вытравлена эмблема WGC.

Заднее крыло – от Триумфа 50-х годов. Крепления крыла кованные, украшенные латунными заклепки. Я изначально задумывал, чтобы у кастома было чуть-чуть желтого металла в деталях, как у старых мотоциклов.

Выхлопная система ручной работы. Форму и размеры знал изначально, а вот со звуком пришлось поэкспериментировать. Считаю, что звук мотоциклу вполне подходит.

Каркас сиденья изготовлен из металлического листа. Обтяжка кожей и тиснение – Витя Skin. Он же сделал ремень, который является креплением аккумулятора.

Бобер оснащен кикстартером, хотя принцип его действия не механический, а электронный, нашей разработки. На Спортстерах этого поколения нет возможности установить дополнительный вал. При нажатии лапки кикстартера, в нижнем ее положении срабатывает электронный контакт, который заводит двигатель. Замок зажигания расположен на крышке кика.

Датчик давления масла здесь – необходимость, поскольку контрольная лампа на приборке отсутствует. Да и сам датчик намного более информативен, чем простая лампа.

Спецификация
  • Название: Drill WGC Bobber ‘10
  • Донор: H-D Sportster ’91
  • Мастерская: White Garage Cycles
  • Автор проекта: Александр Белый
  • Владелец мотоцикла: Александр Пикалов
  • Контакт: whitegaragecycles@gmail.com
  • 066 720 80 35

Двигатель
  • Тип: 1200 см3, V2 H-D Sportster, воздушного охлаждения. Увеличенный рабочий объем с 883 см3
  • Мощность на заднем колесе: около 80 л.с.
  • Максимальная скорость: около 220 км/ч
  • Система питания: карбюратор Keihin
  • Воздушный фильтр: доработан WGC
  • КПП: 5-ти ступ. H-D Sportster, цепь
  • Стартер: кик H-D 36-84 гг, доработан WGC
  • Выхлоп: WGC

Шасси
  • Рама: стальная дуплексная, WGC
  • Передняя подвеска: H-D Springer, доработана WGC
  • Задняя подвеска: H-D Softail, доработана WGC, амортизаторы Progressive Suspension
  • Колеса: 3,0 R16, H-D 50 гг
  • Шины: 5,0 R16, Avon MK II
  • Ступицы: H-D 50 гг, передняя доработана WGC
  • Пыльники на ступицы: WGC
  • Тормоза передние: диск WGC, 2-порш. суппорт Performance Machine, крепление суппорта WGC, цилиндр Nissin
  • Задние: совмещенный со звездой диск DNA, 1-порш. суппорт DNA, цилиндр Brembo
  • Руль: WGC
  • Демпфер: Scots, доработан WGC

Размеры
  • Колесная база: 1750 мм
  • Длина: 2430 мм
  • Высота по седлу: 630 мм
  • Клиренс: 110 мм
  • Бак: 8 л H-D Sportster ‘91, доработан WGC
  • Маслобак и маслопровод: WGC

Все остальное
  • Заднее крыло: WGC
  • Подножки: H-D, форварды WGC
  • Крышки на бензо– и маслобак: WGC
  • Фара: галогенная WGC
  • Задний фонарь: светодиодный, корпус от Ford 1924 г, доработан WGC
  • Проводка: Ultima, доработана WGC
  • Сиденье: WGC, работа по коже – Skin
  • Покраска: WGC, Storm-service

Автор: Александр Белый, Александр Пикалов эксклюзивно для CUSTOMMOTO

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *