Кураре – сильный яд, который используют бразильские индейцы на своих советах. Ребята из Wunderlich больше думают о практичности, а не о маркетинге. Главное для них было не увеличение мощности и без того «резвого» S1000RR, а уменьшение его веса, улучшение эргономики и способность байка преодолевать большие расстояния.

Новая вилка весит всего 1,8 кг, изготовлена из высококачественного алюминия и проверена TUV. Она идеально подходит к алюминиевому рулю, имеет встроенный порт для трубки тормозного шланга. Благодаря углеродному волокну и компонентам из титана, которые можно обнаружит по всему байку, удалось значительно снизить его вес. Легкая выхлопная труба сделана в спортивном стиле SBK с титановым отводом.

Много сил было потрачено на улучшение мощностных характеристик байка. Таким образом, была оптимизирована производительность между крутящим моментом, высокой скоростью, и отличными ездовыми качествами с помощью дополнительного «контроллера мощности». Спереди установлено ветровое стекло «Double Bubble», предназначенное для защиты райдера от воздушного потока и улучшения аэродинамики. Удобное спортивное сиденье «SportEgo» заботится о комфорте райдера. Оно оснащено толстой обивкой (от 2 до 4 см), которая произвела революцию в «послушности» байка: пилот может более эффективно управлять центром тяжести мотоцикла. Значительно увеличилась маневренность на дороге, благодаря чему аппарат легко проходит даже сложные повороты.

Не будет преувеличением сказать, что Curare, несомненно, получился намного лучше оригинального BMW S1000RR. На счет стиля краски Gulf Oil можно спорить, но безусловно, байк является знаковой работой.

Автор текста: Виктория Чернышова, Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO