И пролежал сей замок в закромах аж до следующей весны... А по весне приехал в сей подвальчик добрый молодец Антон, да привёз свой трос парковочный. Трос парковочный, да с замком заклинившим. И сказал Антон: «Вот трос, вот ключи – откройте замок, добры молодцы! Или иным каким путём снимите его с багажника»... И протрахались добры молодцы с тем замком с утра раннего и до самой поздней ночи. И решили трос этот распилить нах... А заодно и замок из первого абзаца этой сказки...

Итак, состязаются:
– Замок на тормозной диск (далее Замок №1). Louis 10001870, 91 грн.
– Парковочный трос с замком (далее Замок №2). NoName, 120 грн.

Условия состязания:
– Ремонтная мастерская
– Верстак с тисками
– Ручные инструменты (электрических мы боимся)

Задача:
Максимально быстро разрушить замок различными способами: сверление личинки; пиление ножовкой по металлу в слабых, по нашему мнению, местах; перекусывание ножницами по металлу; «избиение» молотом...

Долго сказка сказывается, да быстро дело делается... Понеслась!!!

Внешний вид тестируемых устройств:
 
                                    Замок №1                                                                           Замок №2

Сверление:
   
           №1 – Перед сверлением                        №1 – Сверлится тяжело                       №1 – Стоп! Мешает шарик

   
          №2 – Перед сверлением                        №2 – Сверлится легко                             №2 – Замок вскрыт

Пиление штыря:
   
           №1 – Пилится тяжело...                            №1 – Но пилится...                       №1 – Штырь и полотна умерли

Пиление скобы:
   
            №1 – К распилу готов!                                №1 – Пилим                                       №1 – Пилим

 
                                    №1 – Пилим...                                                             №1 – Распилили!!!

   
                   №2 – Пилим                           №2 – Полотна ломаются легко                 №2 – После первого полотна

 
                    №2 – Теперь скоба легко гнётся                                                  №2 – Дело сделано

Пиление троса:
   
                    №2 – Пилим                                 №2 – Пилим легко                              №2 – Полотно почти живое

Перекус троса:
 
                             №2 – Первый кус                                                          №2 – После первого куса

 
                           №2 – После второго куса                                                   №2 – После третьего куса

Удары молотом:
   
           №1 – Сейчас будем бить                           №1 – Пара ударов                             №1 – После избиения

Сводная таблица результатов теста:

Вывод:
Можно, конечно, сказать, что в противостоянии тайваньского и китайского запорных устройств победили польские инструменты... Это с одной стороны. С другой стороны, хочется ещё раз подчеркнуть, что данный тест проводился В УСЛОВИЯХ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ, а значит время на совершение той или иной операции в реальных условиях будет в 2-3 раза больше. Далее, полотна использовались польские (по 1 грн. за штуку), именно поэтому, на наш взгляд, они так быстро тупились и так легко ломались. Свёрла использовались немецкие (высококачественные) и шарик в Замке №1, приведший сверло в полную негодность, нас очень удивил и заставил себя уважать. Итак, непосредственно сам вывод: гораздо дешевле один раз купить хорошее механическое противоугонное устройство от авторитетного производителя (например, Abuse, Citadel, Kriptone и т.п.), чем раз за разом покупать новый NoName и новое транспортное средство.

Рекомендации или на что следует обратить внимание при выборе механического противоугонного устройства:
– Для троса крайне желательно наличие стальной спирали, которая защищает трос от перекусывания и перепиливания. Т.е. просто витой тросик, пусть и толщиной в два пальца – ничем не лучше, чем обыкновенная верёвка.
– Для личинки крайне желательно наличие металлического или стального шарика по центру. Данный шарик не даёт засверлится и постоянно уводит сверло в сторону и приводит к его закусыванию.
– Ключи. Желательно цельнометаллические с покрытием головки пластиком. Ключи язычок которых металлический, а головка полностью пластмассовая – очень часто ломаются в месте их соединения.
– Наличие полимерного покрытия замка или троса свидетельствует о защите оных от воздействия холодом (азот).
– Элементы замка из калёного металла – это очень хорошо (например, штырь в Замке №1), так как на их перепиливание нужно гораздо больше времени и усилий, по сравнению с обычным металлом. Однако, такие элементы должны быть надёжно спрятаны от возможного воздействия молота, так как являются хрупкими.
– Длина троса должна быть не менее 100-110 см. Более короткие тросы заставят вас проявить чудеса изворотривости и выдумки при выборе предмета к которому нужно будет пристегнуться.
– Работники правоохранительных органов говорят, что наиболее действенная защита транспортного средства – это сочетание хорошего механического противоугонного средства с хорошим электронным противоугонным средством. Так как, пока злоумышленник занят демонтажем механического, велик шанс срабатывания электронного, что, в свою очередь, может привлечь внимание прохожих и, тем самым, спугнуть злоумышленника.
– Можно, конечно, сказать, что «от вора нет запора» и «если захотят, то угонят»... Давайте не будем облегчать жизнь угонщикам, ведь ваш конь греет вашу же задницу и неужели вам влом придумать лишний геморрой для задницы угонщика? :)

Источник: xox.yamato.com.ua