Следующей работой Эгеланна стал мотоцикл Slugger, построенный на базе BMW HP2. «Когда Harrier был продан, я очень сильно за ним скучал, в итоге решил построить его упрощенную версию для себя, для повседневной езды», говорит Эгеланд. «У моего друга была 200-сильная Honda VTR с турбонаддувом и он был очень доволен работой мотоцикла, его динамикой и скоростью. Поэтому я решил установить турбонаддув в двигатель BMW HP2. Несмотря на огромную мощность, которую выдает двигатель и уникальность проделанных работ, все же этот мотоцикл используется для повседневной езды а не как шоубайк».
Интеркулер обычно плохо смотрится на мотоциклах, но Эгеланн расположил его там, где обычно находится топливный бак, направляя поток воздуха с помощью воздухозаборника из карбона. Все части из углеродного волокна на этом байке первоначально были изготовлены из 2 мм алюминия, а затем формы были перенесены в карбон.
«Оригинальный маятник на HP2 Sport имеет довольно серьезные проблемы с жесткостью, когда переключение на пониженную передачу затруднено», говорит Эгеланд. «Таким образом, я сделал новый маятник с лучшей геометрии подвески.
Части из карбона, фрезерованные детали, колеса привод – все на Слаггере Эгеланн изготовил в мастерской SE Service. «Все работы я выполнял по ночам и в выходные дни. Это заняло пять месяцев, 854 часа, но я получил чертовское удовольствие от этого мотоцикла, катаясь на нем!
Тестирование байка на трэке...
Автор: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO, фото: Must See Bikes
