«Нестандартный взгляд на привычные вещи» – кредо, которому Филиппо Барбакане (Filippo Barbacane) из мастерской Officine RossoPuro следовал в проекте «Motard One». Конечно, такой мотоцикл могли бы построить и в Guzzi, более того, я уверен, на него бы нашлись покупатели, но сейчас не об этом...

Внешне сердце «Motard One» – V-образный Stelvio ‘quattrovalvole’, объем которого радикально увеличили с 1151 до 1420 см3, что позволило получить 140 л.с. на заднем колесе. Над двигателем ‘Big Bore’ поработали специалисты Millepercento (по имеющейся информации это самый большой блок Guzzi). Чтобы охладить такой объем, пришлось установить специальный гоночный радиатор FRAM Corse, а также использовать кастомный выхлоп, построенный собственноручно Филиппо Барбакане. Обратите внимание, насколько аккуратно и красиво выхлопные трубы «обвивают» двигатель.

Тормозная система была модернизирована компонентами Brembo. Стандартную 50 мм вилку Marzocchi трудно чем-то улучшить, поэтому она осталась в первозданном состоянии на своем месте... а вот задний амортизатор был заменени прогрессивным Extreme Tech с полным набором регулировок. Новые траверсы Officine RossoPuro укрепили переднюю часть байка. Колеса Marchesini в общем стиле кастома придали «острый» внешний вид мотоциклу. Задняя часть рамы была полностью переделана, что минимизировало вес. Красивый эксклюзивный корпус довершил перевоплощение этого мотоцикла.

В итоге получился действительно неожиданный для донора кастомный супермотард с отличными характеристиками. Мне интересно, если Moto Guzzi поставит выпуск таких мотоциклов в массовое производство, вы соблазнитесь покупкой такого мотарда?

Автор текста: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO