Все атрибуты телесериала для домохозяек и школу жизни настоящих мужчин уже семь лет подряд без устали демонстрирует нам по каналу Дискавери семейство Тотулов в своём шоу Американ Чопперс. «Да всё это ерунда! Их мотоциклы не ездят!», – многие не отказывают себе в удовольствии приложить телекастомайзеров.

С развитием компьютерных технологий, мотоциклов-концептов появилось «хоть пруд пруди». Но в моделях дизайнера Михаила Смолянова (Mikhail Smolyanov) из Москвы показан экстраординарный уровень стиля и фантазии, близкий и понятный людям постсоветского пространства.

Итоги чемпионата... Официальный чемпионат мира по кастом-байк-билдингу, пятый по счету, прошел в американском Стерджисе, Южная Дакота. Мастера из 13 стран мира представили в конкурсной программе около 70 уникальных мотоциклов. Подсчет судейских баллов завершился сенсационно: чемпионом мира 2008 года стал – в третий раз! – канадец Роджер Голдэммер. Он уже был обладателем этого титула в 2004 и 2005-м (и это не считая звания «метрического» чемпиона, завоеванного им в прошлом году).

Кастом-байки Chicara будут стоить вам целый миллион долларов. Это хорошая новость, а если это хорошая, какая тогда плохая? А плохая заключается в том, что на них нельзя ездить! Добро пожаловать в мир Чикара Нагаты! Мистер Чикара экстраординарный дизайнер кастом-байков из Японии. Помимо того, что Япония – центр мирового мотодвижения и суши, эта страна приютила таких дизайнеров, как например, ребят из «Ritmo Sereno». Нельзя сказать, что кто-нибудь когда-нибудь сомневался по поводу того, что японцы элегантные дизайнеры, а если бы у кого-то все же возникла хоть капелька сомнения, то Чикара решил во чтобы то ни стало доказать миру обратное. Чикара Нагата / Chicara Nagata является владельцем фирмы Chicara Motorcycles, расположенной в Сага, Япония.

Стилистику исполнения кастомов можно условно разделить на две группы – «американскую» и «европейскую». Очевидно, так сложилось в силу того, что в мотомире произошло две «кастом-революции» – первая в США в послевоенные годы, приведшая к образованию культа «Easy Rider», а вторая в Европе, где самодельщики, отойдя от американских канонов, стали больше внимания уделять оригинальности и дизайну мотоцикла.

Lazareth... это одно из тех имен, которое может вызвать страх. У этой компании уже есть своя избранная база кастомов с астрономическими ценами. Эта не простые кастомайзеры. Они создают совершенно на другом уровне. Взглянув на их творения, вы сразу поймете, чем они отличаются от остальных. И у них не просто другой стиль, а совершенно другой, можно даже сказать радикально другой уровень! Если бы не полосы на V-Twin двигателе, вы могли ли бы подумать, что перед вами модель V-Max. И даже, если бы вам сказали, что перед вами Yamaha Wildstar, вы бы не поверили, пока сами не удостоверились бы. Все детали байка уникальны: двигатель, суперчарджер, шасси, подвеска...

Кастомайзер и скромность – вещи несовместные. Каждый гаражный самодельный шедевр создается для того, чтобы прославить его «родителей». Отец и сыновья Тотулы в своей шумной погоне за славой не останавливаются ни на минуту. Чем они занимаются сегодня, помимо съемок в программе «Американский чоппер»?

Факт налицо: если еще несколько лет назад законодателями мод в кастомайзинге считались американские мастера (и, в общем-то, совершенно заслуженно), то сегодня их лидерство уже не настолько безоговорочно. Да чего уж там, даже сами американцы начинают понемногу это признавать. Это ж какому медведю надо сдохнуть за горой, чтоб такое случилось!

Дизайнер Пол Янг и конструктор Ларри Нэйджел из компании Dreamcraft Motorcycles возможно по-разному относятся к своей работе. Они строят свои не на что не похожие мотоциклы в калифорнийском городке Mira Loma, и цены на их творчество варьируются от 50 000 до 250 000 долларов. До сих пор все свои проекты они строят для одного клиента, ставшего для них главным спонсором и это уже делает всю их работу уникальной для кастом индустрии.