В возрасте 14 лет Джим уже участвовал в мотокроссе в классе с объемом двигателя 100 куб.см. В возрасте 15-ти лет он уже добрался до класса 500 куб. см, где был самым младшим райдером, который смог достичь такого в то время. Когда ему исполнилось 17, перешел из разряда новичков в любители, занимая призовые места в каждой гонке. На профессиональный уровень Джим перешел в 23 и посвятил этому следующие два года, опять же занимая призовые места в каждой гонке.

В 1976 году Джим создал свой первый кастом – Honda 750F(4), которым он гордится и который до сих пор стоит у него в гараже.

Также в возрасте 17 лет, в 1977 году, Джим начал работать в мото-магазине Spinetti, расположенном в городе Джексон, штат Калифорния, США. На тот момент Spinetti являлась одной из крупнейших многобрендовых дилерских сетей в стране. Как и все в то время, парень начал с подметания полов и мелкого ремонта. Но кроме этого в свое свободное время он занимался кастомайзингом мотоциклов Honda Goldwing! Его интерес и отдача работе вскоре принесли свои плоды, именно он был направлен в Honda для обучения и стал одним из первых 500 сертифицированных в США техников. Также он прошел подготовку по техническому обслуживанию и ремонту в сервисах Kawasaki, Suzuki, Yamaha.

В 1987 году Джим основал мастерскую Amador Fine Tune. К этому времени у него уже была хорошая репутация отличного специалиста в этой области. Вскоре эта мастерская превратилась в мастерскую AFT Customs (Amador Fine Tune), сам же Джим занялся созданием более экстремальных кастомных проектов. AFT также создавала и круизеры, спорты, стриты и др. AFT Customs «засветилась» на многочисленных обложках глянцевых журналов, получила более 28 всемирно признанных наград за свои потрясающие воображение кастомы, в том числе титул «Чемпион мира по кастомайзингу» 2005 и 2008 года, опять же провозгласив Джима лучшим в этой области.

«Мои планы на будущее такие: хочу продолжить заниматься тем, что действительно превосходит качество и производительность стандартов сегодняшней продукции, делая ее доступной для всех. Однако, я всегда буду верен своим принципам, то ли это будет касаться замены масла на байке, то ли постройки этого байка с нуля»

В 2008 году AFT Customs построила Yamaha Roadstar для Чемпионата мира AMD в Sturgis.

Но сейчас речь пойдет о чемпионе мира – красивейшем кастоме Er Hed.

Рама Mutant сделана на заказ в мастерской Redneck Engineering, она же стала и масляным баком. «Сердце» байка: двигатель Roadstar имеет объем 1700 куб.см. Топливный бак состоит из двух половинок, в точности повторяет изгибы рамы хребта – это работа все той же Redneck Engineering.
Поршни: Wiseco, степень сжатия 10,5:1.
Карбюратор: Mikuni HSR42.
Фильтр: Crime Scene Choppers.
Цилиндры и головки были покрашены, остальное отполировано.
Стоковая трансмиссия модифицирована гидравлической муфтой.
Цепной привод расположен справа.
Передняя параллелограммная вилка и колесные диски модели Eiffel изготовлены Роджером Голдаммером (Roger Goldammer) в мастерской RMD Billet.
Передняя фара изготовлена в Independent Cycle и дополнительно модернизированна в AFT.
Руль, стойки и органы управления: AFT Customs.
Тормозная система и сцепление: гидравлика Beringer.
Зеркало: CRG.
Задняя подвеска: моноамортизатор.
Покраска и золочение: мастерская Riff Raff Customs.
В мотоцикле использованы многочисленные анодированные детали, надписи «ER HED» на половинках бензобака – поталь (имитация сусального золота).

Автор: Виктория Чернышова, Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO