В середине девяностых, начала появляться заморская мото-техника. Все начали пересаживаться на старые, дешевые японские помойки.
В начале 2000-х, в Москве открываются приличные мотосалоны и мы уже к тому времени, подкопив деньжат, прикупили хорошие свежие «Валькирии», и прочие «Витииксы».
Покатавшись на хороших, надежных японских мотоциклах нам захотелось настоящей романтики дорог и мы плавненько пересели на нормальные мотоциклы марки Харли-Давидсон.

Чуть позже, обложившись каталогами, мы начали тюнинговать наши Харлеи, кто во что горазд. Потом у каждого из нас зародилась идея построить свой собственный кастом, который бы соответствовал нашим представлениям об идеальном мотоцикле.

А вот уже потом, наигравшись со всеми возможным и не возможыми мотоциклами, нам захочется оказаться у истоков мотоцикло-строения, ощутить, а с чего же все начиналось…

... и вот тогда мы покупаем олд скул!!!
Каким мы представляем мотоцикл когда мы говорим «Олд Скул»: вилка спрингер, сухая рама, спицованные колеса, рогатый руль, маленький бак, сиденье на пружинах и, наверное, самое главное для Олд Скульного мотоцикла – это правильная раскраска!!!

В данном случае мы имеем дело с классическим пинстриппингом и двух цветной почти пастельной палитрой красок.

Мотоцикл был построен достаточно известным американским кастомайзером Тони Чензи. Наверное, лучшей похвалой этого мотоцикла, может послужить тот факт, что строился он не для зарабатывания денег, а исключительно для души.

Мотоцикл абсолютно бескомпромиссный, в нем нет ничего, что могло бы увеличить его шансы на быструю продажу:
нет широкого заднего колеса,
нет кофров,
нет стекла,
нет спидометра,
нет агрессивной «пацанской» раскраски
нет амортизаторов и прочих атрибутов комфорта.

В этом мотоцикле нет ничего…, кроме самого мотоцикла!!!

Недаром говорят, что живопись – это яркое отражение своей эпохи. Благодаря художнику и мотоциклисту Дэвиду Манну у нас есть шикарная возможность перенестись на 50 лет назад. На мой взгляд, это был как раз самый сочный период расцвета мотоциклизма, со своей романтической философией и ярчайшими образами….

Наверное, поэтому будет уместно освежить в памяти его картины и посмотреть на мотоцикл Тони Чензи, через призму того времени….)))

Технические характеристики:
Покраска – двух цветная + пинстриппинг
Рама – Kraft tech
Вилка – Спрингер
Колеса – American racing 80 спиц, передний обод 18*5.5, задний обод 21*2,15
Тормоза – четырех поршневые
Трансмиссия – road max, 6-ть скоростей, левосторонняя цепная передача.
Двигатель – S&S 96 inch., 115л.с.
Рычаг переключения передач и задний тормоз – Switch blade billet
Система зажигания – S&S Smart ignition single fire
Бензобак – Sportster style 1,6 gal

Текст: Владимир «Антиквар», фото: Александр Адвокат, источник: on-line мото журнал RURIDERS.com