Без шуток, путь к такому успеху цветами усыпан не бывает даже в Америке. Чтобы называться одним из лучших, им надо действительно быть. Американская публика, а именно в США проходил финал Чемпионата Мира по Кастомайзингу, настолько наелась чудо-мотоциклами, что мастерам надо вылезти из кожи вон, чтобы быть замеченными и отмеченными. Красивых форм и безупречного исполнения не хватит даже на небрежный взгляд искушённого любителя, чего уж говорить о профессионалах и коллегах по цеху, а ведь именно они ставят вожделенные конкурсные баллы. Рецепта успеха, наверное, нет в принципе. Мнение жюри не может быть вполне объективно в силу самых разнообразных факторов, в том числе личностных и географических. Однако чтобы оказаться в верхушке конкурсной таблицы придется, соответствуя всем высоким стандартам качества, ещё и удивить жюри. Чем удивлять? Конечно нестандартными решениями и инновациями, сложными элементами и обилием ручной работы. Если в каком-то элементе мотоцикла угадывается принцип «так проще и понятней» – его место где угодно только не в компании главных «самоделкиных».

Выиграв первое место на выставке Moscow Custom&Tuning Show и получив в качестве приза возможность представлять цвета России в Стурджисе, мастера Fine Custom Mechanics не отправились по домам ожидать августа, а поступили весьма сознательно и прозорливо, продолжив совершенствовать своё творение. Прежде всего, их не устраивал двигатель – Rev-Tech 100 напрочь отказался гармонировать с олд-скульной концепцией проекта. Скрепя сердце парни заказали новый мотор. Pan-Head от Jammers приехал за рекордные три недели и как родной встал в «однотрубную» раму. Для того чтобы «пациент» задышал полной грудью, его сердце доукомплектовали карбюратором S&S и воздушным фильтром, сделанным из поршня. Каталожная выхлопная система так же отправилась на полку, а её место занял шедевр сварочного мастерства – искусно изогнутые по контуру цилиндров глушители, сделанные из бесчисленного количества патрубков, соединённых вместе.

Трансмиссия также не осталась без внимания. Если первичная передача BDL перекочевала на Panhead с предыдущего мотора, то с коробкой передач произошли серьёзные метаморфозы. Картер коробки, изготовленный в своё время на заводе в Калуге и предназначенный для продажи обеспеченным американским гражданам, чудом остался на родине и теперь вместе с «потрохами» шестиступки Rev-Tech служит благим патриотическим целям. Колёса от Rick’s – единственное до чего не успели добраться руки «Механиков», тогда как все прочие элементы – made in Russia. Бак и крылья, сделанные вручную конечно норма, но вот седло, или, скажем, задний фонарь с оригинальным креплением – явно шаг вперёд. Если добавить к этому высочайшее качество исполнения и чётко продуманный облик, то в итоге получается мотоцикл не просто претендующий на похвалы известных кастомайзеров, но и готовый встать на ступеньку выше их собственных работ. Заняв восемнадцатое место из восьмидесяти семи, FCM обошли многих билдеров, считающихся классиками и признанными мастерами, а получив первый приз в номинации bobber на проходившем на следующий день Rat’s Hole Show так и вовсе заставили публику заговорить о «новой силе с востока».

Внимание к деталям в Black & Steel выведено чуть ли не на первое место. Аккуратные медные магистрали, филигранно рисующие масляный контур, выточенная вручную фара, подрессоривающий механизм сидения – мотоцикл не только гармоничен и красив на расстоянии, его можно изучать, рассматривать и каждый раз находить что-то новое.
Одержана серьёзнейшая победа – стало понятно и очевидно, что несмотря на отсутствие столетней истории и многомиллионного оборудования, в России возможно делать мотоциклы, способные удивлять не только водителей «шестёрок». Воля к победе может заставить сборную Ямайки выиграть чемпионат по хоккею, так что уж там говорить про наших кастомайзеров. Ох, берегись чемпионат десятого года, мы почувствовали вкус победы. И не подумайте, никакой поддержки стабфонда, это вам не Билан с Аршавиным…

Техно:
Мастерская: Fine Custom Mechanics
Постройка: Дмитрий Мотков
Год постройки: 2009
Модель: Puncher
Название: Black & Steel
Двигател:ь Pandemonium 88»
Карбюратор: S&S
Выхлопная система: FCM
Трансмиссия: Rev-tech 6-ступенчатая, корпус коробки – Калуга, первичная передача BDL
Шасси
Колесо пер.: Rick’s 110/90/19
Колесо зад.: 180/60R16
Рама: FCM
Вилка: H-D Springer
Бак, крыло: FCM
Тормоза: 360 brakes
Покраска: FCM

Текст: Дмитрий Хитров, фото: Хорст Рёслер, источник: on-line мото журнал RURIDERS.com